动物立交桥满目苍翠,去看大棕熊只能“偷窥”
北极驯鹿
动物立交桥
【环球时报特约记者 任寒飞】最近，因经济下行压力增大，欧洲一些动物保护组织提倡的与动物“尊严”或“情绪”相关的动物福利运动受到冷遇。比如，改善畜禽居住条件、摒弃密集养殖等行动就遇到不少反对声音。但在涉及动物生命安全和健康方面的动物福利，欧洲人还是始终高度关注的。 驯鹿变身“神兽” 欧洲是世界上最早关注动物福利问题并将其落到实处的地区。英国早在19世纪初就出台了反对虐待动物的法案。时至今日，英国人将虐待、忽视动物视为违法行为，违法者遭受的惩罚最高可能包括判处51周监禁、罚款2万英镑，以及终身禁止养宠物等。德国将人类应善待动物、保护动物写到法律里。瑞士则在1992年推出了保护“动物尊严”的法规，特别提到养宠物时群居动物不得单独饲养，比如，养兔子或者仓鼠就至少要养一对儿。此外，养宠物前还必须参加培训进行学习，取得相应的资格证书。奥地利则在反虐待动物的法令中，明令禁止宠物主人修剪猫狗的耳朵或尾巴。 除了在法律层面关注动物的生命和健康，一些欧洲国家还推出不少奇特的动物保护措施。比如芬兰野生驯鹿很多，过去经常发生撞死撞伤驯鹿的交通事故，因为这里冬季不仅有漫长的极夜，开车时视线不佳，而且冬季雪多，路面湿滑。驯鹿跑动十分迅速，但它们在夜间车灯强光照射下反应会变慢，不时突然出现在行驶的汽车前不知躲避，这时候司机刹车不及时就很容易发生事故，这对人类和驯鹿的生命安全都是威胁。为此，近些年芬兰人给驯鹿的角涂上荧光材料，这样司机在远处就能看到驯鹿，避免交通事故。在当地传说中驯鹿本就是给圣诞老人拉车的神兽，如今配上一对闪闪发光的大角更是威风凛凛，愈发“坐实”了驯鹿神兽的美名。 为动物修桥建隧道 同样是为了保障动物免受交通工具侵害以及人类活动的影响，许多欧洲国家专门为野生动物修桥铺路。如果从空中航拍的话，会看到不少国家繁忙的高速公路上有着满是苍翠植物的绿色立交桥，其实这不是给人类走的桥，而是供动物过街专用的。为动物修桥，法国行动最早，早在上世纪 50年代，法国就修建了第一批动物立交桥。据外媒报道，荷兰的动物立交桥更是多达66座，其中最长的一座立交桥位于北布拉班特省，长达800米的绿色桥面跨越了铁路、体育馆和商业区。不同的野生动物习性也不相同，有的动物喜欢走上面，有的则喜欢走下面。为了照顾蛇、鼠、龟、獾等喜欢钻洞的动物，欧洲的一些野生动物立交通道选择在公路和铁路下面修隧道、挖地道。有欧洲国家为照顾松鼠过马路，还利用大树修建了跨公路的绳索桥。绳索桥建成后，松鼠不过马路的时候就变成了许多鸟儿休憩的场所。 这些专门为动物修建的桥梁或隧道，不仅可以有效降低交通事故发生率，挽救个体动物的生命，也给野生动物更好的生存条件。比如一些位于食物链顶端的猎食动物活动范围非常大，有时一条新修的公路很可能阻隔了它们求偶的通道，造成一个种群只能在相对较小的范围内求偶，由此带来的近亲繁殖问题可能对长期的种群质量造成影响。所以，对于野生动物来说，种群想要发展壮大，这些绿色通道发挥了巨大的作用。动物立交桥也为人类观察研究动物提供了新的场景和角度，人们发现，不同的动物对新“过街天桥”的适应性差别巨大，野兔和鹿等动物在桥建成的当年就能适应走桥上，而像狼这类生性多疑的动物，要观察适应几年才放心走桥。但动物们的这些习性一旦形成，它们的后代也能很好传承。 尽量不打扰野生动物的生活 欧洲人对待野生动物的最高“待遇”就是尽量不去打扰它们的生活。欧洲国家的许多野生动物园对野生动物而言是无感的，它们几乎感觉不到自己是在“动物园”中。以芬兰的野生动物园为例，棕熊是芬兰的“明星”动物，人类要去看“明星”的话，小心谨慎的曲折过程堪比偷猎。在这里，既不是把熊关起来给人看，也不是人乘坐专用车辆进入熊的领地看熊。要想去观熊，必须在夏季前往，头一天的傍晚，游客就要在导游的带领下入住森林深处的小木屋。这木屋还有个长长的烟囱，夏夜并不冷，这烟囱也不是生火用的，而是专门用来把人类的气味儿散发到高空中，这样棕熊就闻不到了。 木屋周围的空地是野生动物夜间觅食的场所，棕熊、狼獾以及狼，在极昼的夏夜之中随时可能会出现，游客们用专业镜头能拍到高质量的野生动物特写照片。芬兰的各个野生动物园更像保护区，每个动物园都有多个供游客“偷窥”动物的掩蔽所。观熊的季节可以延续到9月份，如果运气好，游客能有机会同时看到棕熊和极光。
责任编辑：赵娜
